Après un départ dans des conditions favorables, la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2026 est entrée dans le vif du sujet. Les premières 48 heures ont été marquées par des vitesses impressionnantes, plusieurs incidents techniques et des situations d'urgence, tandis que les concurrents commencent à dessiner leurs options pour traverser l'Atlantique.

Des Ultim aux Class40, en passant par les Ocean Fifty, les IMOCA et les bateaux Vintage, la flotte progresse vers le sud-ouest dans des conditions exigeantes. À l'approche des Açores, les choix météorologiques pourraient désormais peser autant que la vitesse des bateaux.

La course a rapidement perdu son apparente tranquillité. Quentin Le Nabour (Bleu Blanc Planète Location) a démâté alors qu'il figurait dans le Top 5 des Class40. Le skipper, indemne, a sécurisé son bateau avant de faire route vers le port le plus proche.

En Ultim, Anthony Marchand (Actual Ultim 4) a subi une avarie majeure sur son safran central, qui a entraîné un blocage critique du système de barre. Après avoir stabilisé la situation avec son équipe à terre, il a mis le cap sur l'Irlande pour faire évaluer et réparer son trimaran.

La collision survenue peu après le départ entre Romain Pilliard (Use It Again) et Violette Dorange (Initiatives Cœur) a contraint les deux skippers à faire escale à Roscoff. Les dégâts sur le bateau de Romain Pilliard sont importants, tandis que l'IMOCA de Violette Dorange présente notamment un foil tribord endommagé et une voie d'eau. Son équipe a colmaté la coque pour permettre le retour à Lorient.

En Class40, Marco Guerra (Imagin'Act-Socomec) a rejoint Port-La-Forêt pour une escale technique après des problèmes de quille, une voie d'eau et des défaillances électroniques.

Lundi après-midi, Francis Joyon a chaviré à bord de son ORMA Oceans. Sain et sauf, il a été secouru dans la soirée par le cargo Maersk Columbus et fait route vers l'Irlande, où il doit être débarqué.

À bord de SVR-Lazartigue, Tom Laperche a parcouru 775 milles en 24 heures et mène la flotte des Ultim à l'approche des Açores. Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire XI) et Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) complètent le trio de tête.

Les concurrents ont toutefois dû composer avec un thalweg et une transition de vent marquée, qui ont momentanément fait chuter les vitesses. Les conditions restent musclées, avec des allures autour de 30 à 35 nœuds et une mer désordonnée.

Alors qu'il occupait la quatrième place, Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) a signalé une avarie majeure sur son foil bâbord. Le skipper va bien et s'attache à sécuriser son bateau avec l'aide de son équipe technique.

Pour la suite, plusieurs options se dessinent: poursuivre les empannages dans le flux de Nord-Nord-Est ou contourner une dorsale pour chercher davantage de vent à l'ouest. Les prochaines transitions météorologiques pourraient modifier les écarts.

Basile Bourgnon (Edenred) a enregistré une pointe à 43,1 nœuds, illustrant les performances des Ocean Fifty. Malgré les conditions exigeantes, le skipper conserve un rythme soutenu et parvient à récupérer grâce à l'ergonomie de son bateau.

Les Ocean Fifty devront bientôt composer avec une rotation du vent proche de 180 degrés, puis franchir un couloir de pression étroit. Une mauvaise position dans cette zone pourrait coûter de précieux milles.

Au classement, Basile Bourgnon mène devant Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton by Delanchy) et Pierre Quiroga (WeWise).

En IMOCA, Corentin Horeau (MACSF) a pris la tête devant Francesca Clapcich (11th Hour Racing) et Ambrogio Beccaria (Allagrande MAPEI). Beccaria, toujours dans le trio de tête, doit composer avec une fuite d'eau à l'arrière de son bateau, un réchaud hors service et un vent changeant qui complique sa progression.

Les IMOCA devront bientôt négocier une importante rotation du vent et un couloir de pression resserré, dans des conditions qui demanderont autant de vigilance que de puissance.

Les Class40 présentent déjà des trajectoires très contrastées, avec plus de 300 milles d'écart entre les options les plus au Nord et les plus au Sud. Stéphane Bodin (Wasabiii), 32e au classement des Class40, se trouve à l'extrémité nord de la flotte, tandis que Vincent Riou (Pierreval – Fondation GoodPlanet), 46e, a choisi la route la plus méridionale.

Les modèles météorologiques restent incertains, notamment en raison d'une dépression complexe attendue près des Açores. Les skippers devront adapter leur stratégie au fil des mises à jour. Au classement, Thimoté Polet (Team Zeiss) devance Luca Rosetti (Maccaferri Futura) et Robin Follin (Solano).

À bord du Cigare Rouge, Sidney Gavignet a connu une situation délicate lorsque son pilote automatique a décroché sous spi, dans 25 à 30 nœuds de vent. Le bateau est parti à l'abattée et le skipper a dû reprendre la main, affaler la voile et utiliser le système de secours. Il s'est également blessé légèrement aux côtes en tombant dans une trappe de cockpit.

L'incident lui rappelle les limites de son monocoque et la nécessité de préserver le bateau comme le marin, sans renoncer à ses ambitions.

En Vintage Multi, Damien Seguin (Arkéa – Handicap International) mène devant Éric Péron (French Touch Oceans Club). En Vintage Mono, Kieran Le Borgne (Armor-Lux – Le Finistère Assurance) figure en tête au dernier pointage vérifié.

En Ultim, Tom Laperche mène devant Armel Le Cléac'h et Louis Burton. En IMOCA, Corentin Horeau devance Francesca Clapcich et Ambrogio Beccaria. Basile Bourgnon domine les Ocean Fifty, tandis que Thimoté Polet est en tête des Class40.

Kieran Le Borgne mène les Vintage Mono et Damien Seguin les Vintage Multi.

Après deux journées rapides, les concurrents abordent une phase plus incertaine. La dépression attendue près des Açores, les transitions de vent et les options de route pourraient redistribuer les cartes. Entre performances, réparations et gestion du sommeil, la Route du Rhum impose déjà aux marins de trouver le juste équilibre entre vitesse et prudence.